Le sel et le verre :
on connaît la dispute.
Hublots opacifiés, baies panoramiques , garde-corps rayés par les amarres. Le yachting est un secteur exigeant — nos techniques exclusives sont conçues pour atteindre l’excellence. Intervention à quai, lors de votre mainteance, en cale sèche ou en mer.
Le verre, le sel, la patience.
Le verre marin n’est pas du verre comme un autre. Le sel le ronge en profondeur, le calcaire de la condensation s’incruste, le frottement des amarres laisse des griffures profondes que personne ne voit jusqu’au prochain vernissage. C’est notre territoire.
Nous intervenons sur place — au mouillage, à quai ou en cale sèche — sans démontage et sans gêner les équipages. Dans 80% des cas, le diagnostic conclut que le remplacement est inutile : un cycle de vitro-polissage suivi d’un hydrofuge restitue la transparence et prolonge la vie du vitrage de cinq à sept ans.
Tout ce que le sel touche.
Chaque support a son protocole. Voici les surfaces que nous traitons régulièrement dans ce secteur.
Hublots
Polis individuellement à la main, sans dépose. Joints de laiton préservés.
Baies panoramiques
Carénage complet : vitro-polissage, hydrofuge cinq ans, anti-buée optionnel.
Garde-corps
Verre cintré poli sans démontage. Restitution sur fond de Méditerranée.
Pare-brise wheelhouse
Restauration optique pour vision de manœuvre. Effet pluie garanti 5 ans.
Verrières flying bridge
Anti-UV, anti-rayure, anti-condensation. Pose intérieure ou extérieure.
Vitrines de bar / cellier
Polissage discret, hydrofuge alimentaire compatible. Sans odeur.
Les gestes qui marchent ici.
Pour ce secteur, voici les trois techniques mobilisées en combinaison ou seules selon le diagnostic.
Vitro-polissage marin
Élimine sel cristallisé, condensation calcaire, oxydation laiton diffusée. Adapté hublots.
Poli-gommage cintré
Spécifique aux courbes de garde-corps et baies. Roue feutre haute densité, pression contrôlée.
Hydrofuge marin 5 ans
Couche moléculaire spécifique à l’eau salée. Résiste aux UV méditerranéens.
Un chantier, une histoire.
Sur un YACHT de 118 m du Port de Maintenance de La Ciotat, nous avons restauré 4 vitrages en 1 jour, en cale sèche.
Économie comparée au remplacement : 78 000 €.
Aucun joint touché, aucune compromission de l’étanchéité d’origine.
Vous nous demandez souvent.
Intervenez-vous au mouillage ?
Oui, sur ancre dans le port ou au large. Nos équipes embarquent par tender avec l’outillage portatif. Conditions de mer requises : vent < 15 nœuds, houle < 0,5 m.
Faut-il démonter les vitrages ?
Non. C’est précisément notre proposition : restauration in situ. Aucun joint, aucune membrane d’étanchéité ne sont touchés. Les hublots restent en place.
Quelle est la durée d'un chantier type ?
Pour un yacht de 25-30 m avec restauration complète des vitrages extérieurs : 2 à 4 jours. Le devis détaille la durée par poste, garantie incluse.
Quelle économie face au remplacement ?
Entre 60 et 85 % selon la nature du verre (cintré, trempé, feuilleté). Nous chiffrons les deux options dans le devis pour que vous puissiez comparer.
Un diagnostic yachting.
Visite technique gratuite. Compte rendu en 24 heures, devis sous 48 heures, calendrier d’intervention adapté à vos contraintes.
